Ce que coûte une recharge
Le coût d’une recharge dépend de trois éléments : l’énergie ajoutée dans la batterie, les pertes pendant la charge et le prix du kilowattheure.
- Énergie ajoutée = capacité utile de la batterie × (niveau d’arrivée − niveau de départ)
- Énergie prélevée sur le réseau = énergie ajoutée ÷ rendement de la recharge
- Coût de la recharge = énergie prélevée × prix du kWh
Une partie de l’électricité se perd dans le chargeur embarqué, les câbles et la gestion thermique de la batterie : en général 5 à 15 % sur une wallbox, davantage sur une prise domestique renforcée ou classique.
Exemple chiffré
Une compacte électrique dispose d’une batterie utile de 52 kWh. Vous la rechargez de 20 à 80 % à domicile, à 0,20 €/kWh, avec un rendement de 90 %.
- Énergie ajoutée : 52 × 60 % = 31,2 kWh.
- Énergie prélevée : 31,2 ÷ 0,90 = 34,7 kWh.
- Coût de la recharge : 34,7 × 0,20 = 6,93 €.
- Avec une consommation de 17 kWh aux 100 km, cette recharge ajoute environ 184 km d’autonomie.
Électrique ou thermique : le coût aux 100 km
À 17 kWh aux 100 km, la voiture électrique revient à 17 ÷ 0,9 × 0,20 = 3,78 € aux 100 km. Une voiture essence consommant 6,5 L aux 100 km, avec un carburant à 1,75 €/L, coûte 11,38 €. Sur 12 000 km par an, l’électrique fait économiser environ 912 €, pour un budget de recharge d’environ 453 € par an.
Ce qui fait varier le résultat
| Facteur | Ordre de grandeur | Effet |
|---|---|---|
| Option Base | Environ 0,20 €/kWh | Référence pour une recharge à toute heure |
| Heures creuses | 15 à 25 % moins cher | La recharge de nuit réduit nettement la facture |
| Borne rapide sur autoroute | 0,40 à 0,70 €/kWh | Coût proche de celui d’une thermique |
| Hiver | +15 à 30 % de consommation | Chauffage de l’habitacle et de la batterie |
| Autoroute à 130 km/h | +20 à 30 % de consommation | La résistance de l’air augmente vite avec la vitesse |
Conseils pour recharger moins cher
- Programmez la recharge en heures creuses, depuis la voiture ou la wallbox.
- Préférez une borne dédiée à une prise domestique : la recharge est plus rapide et les pertes plus faibles. Une installation par un électricien qualifié IRVE est obligatoire au-delà de 3,7 kW.
- Préchauffez l’habitacle branché au réseau plutôt que sur la batterie.
- Gardez les bornes rapides pour les longs trajets : elles coûtent plus cher et sollicitent davantage la batterie.
En copropriété, le « droit à la prise » permet à tout occupant de demander l’installation d’une borne à ses frais pour sa place de stationnement. La consommation réelle de votre voiture s’affiche dans l’ordinateur de bord après quelques semaines d’utilisation.